FSD 구입 때문에 제미나이에게 물어봤다가...
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2026-01-14 17:52
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14
이 글의 짧은
주소 https://evdang.com/articles/2559
**팩트 폭행**을 당했네요.
아주 후드려 맞았습니다;;; ㅠ_ㅠ (어이구... 아파라...)
--- 이하 제미나이의 답변 --
제시해주신 상황(테슬라 모델 3 운용, 주식 투자 관심, 차량 9년 보유 성향 등)과 현재 한국의 FSD(Full Self-Driving) 규제 상황을 종합적으로 분석해 드립니다.
**결론부터 말씀드리면, 질문자님의 상황에서는 「월 구독제(Subscription)」가 경제적으로나 리스크 관리 측면에서 훨씬 유리합니다.**
투자자이시니 '투자 수익률(ROI)'과 '기회비용' 관점에서 분석해 드리겠습니다.
---
### 1. 경제성 분석: 일시불 구매 vs 월 구독
현재 미국 구독료($99)를 기준으로 한국 구독료를 추산하면 약 **135,000원 ~ 140,000원** 선이 될 가능성이 높습니다. (미국 판매가 $8,000 : 구독 $99 비율 적용 시)
**[손익분기점 계산]**
* **일시불 구매:** 9,043,000원
* **월 구독료(예상):** 140,000원 가정
* **단순 손익분기점:** 약 **65개월 (5년 5개월)**
**[질문자님 상황 대입]**
* **차량 잔여 운용 기간:** 약 7년 4개월 (총 9년 보유 - 현재 1년 8개월 운용) = **88개월**
* **단순 계산 결과:** 남은 기간(88개월)이 손익분기점(65개월)보다 길므로, **수치상으로는 '일시불 구매'가 유리해 보입니다.**
**⚠️ 하지만, 여기에는 치명적인 '숨은 비용' 3가지가 있습니다.**
#### ① "규제 대기 시간"이라는 사장(Dead) 자본
한국은 현재 FSD 기능을 쓸 수 없습니다. 만약 FSD 고속도로 승인이 **2026년 말이나 2027년**으로 미뤄진다면 어떻게 될까요?
* 승인이 2년 늦어지면, 실사용 기간은 88개월에서 **64개월**로 줄어듭니다.
* 이 경우, 일시불 구매의 이점은 완전히 사라지고 **구독이 더 저렴해집니다.**
#### ② 기회비용 (Opportunity Cost)
주식 투자를 하시는 분이니 904만 원의 현재 가치를 고려해야 합니다.
* 904만 원을 지금 테슬라에 묶어두는 대신, 연 5% 수익률(보수적 잡음)로 운용한다면?
* 7년 후 이 자본은 약 **1,270만 원**이 됩니다.
* 늘어난 자본 수익(약 370만 원)이 구독료의 상당 부분을 상쇄해 줍니다.
#### ③ 차량 사고 및 전손 리스크
FSD 일시불 구매권은 원칙적으로 **차량에 귀속**됩니다 (가끔 이전 프로모션을 하지만 예외적임).
* 만약 3~4년 뒤 차량 사고로 전손 처리를 하거나 차량을 변경해야 한다면, 904만 원짜리 소프트웨어 권한도 같이 사라집니다.
* 구독제는 해지하면 그만이므로 리스크가 '0'입니다.
---
### 2. EAP(향상된 오토파일럿) 구매 전략 검토
**FSD 구매 권한 유지를 위해 452만 원짜리 EAP를 사두는 것**은 권장하지 않습니다.
* **가성비 부족:** 현재 한국에서 EAP의 핵심 기능(NOA: 오토 내비게이션)은 고속도로 진출입이나 차선 변경 정도인데, 450만 원의 가치를 하는지 의문입니다. (기본 오토파일럿으로도 차간 거리 유지 및 차로 유지는 훌륭합니다.)
* **업그레이드 비용:** 나중에 EAP에서 FSD로 넘어갈 때, 보통 '차액'만큼 지불해야 합니다. 즉, 총비용은 줄어들지 않고 조삼모사일 뿐입니다.
* **2026년 2월 14일 이슈:** 만약 이날 이후로 '평생 구매 권한'이 사라진다면, EAP 보유자도 FSD로 업그레이드할 때 '구독'으로만 넘어가야 할 수도 있습니다. (정책 불확실성)
---
### 3. '2026년 2월 14일 구독제 전환' 이슈 대응
질문자님께서 언급하신 "2월 14일부터 구독제로만 전환된다"는 내용이 사실이라면, 이는 테슬라가 **소프트웨어 매출의 지속성(MRR)**을 높이기 위한 전략입니다.
* **FOMO(놓칠까 봐 두려운 마음)에 빠지지 마세요.**
* 테슬라는 하드웨어(HW3.0 → HW4.0 → HW5.0) 발전에 따라 소프트웨어 최적화가 달라집니다.
* 현재 차량(2024년 5월 출고)은 최신 HW4.0일 가능성이 높지만, 5~6년 뒤엔 구형 하드웨어가 되어 최신 FSD 기능을 못 쓸 수도 있습니다.
* 평생 이용권을 샀는데 하드웨어가 못 따라가면 무용지물입니다. 구독제는 그때 가서 끊으면 됩니다.
---
### 4. 최종 솔루션 및 요약
**[추천 시나리오: 구독제 대기]**
1. **지금 사지 마세요:** 2월 14일 이전에 904만 원을 결제하는 것은, 아직 한국에서 작동하지도 않는 기능에 거금을 '베팅'하는 것과 같습니다. 리스크가 너무 큽니다.
2. **구독제 출시를 기다리세요:** 루머대로 올해 고속도로 FSD가 풀리면 그때 **'월 구독'**을 시작하세요.
3. **필요할 때만 쓰세요:**
* 장거리 여행이 많은 달
* 자녀 픽업 등 야간 운전 피로도가 극심한 달
* 이렇게 '선별적'으로 구독하면 연간 비용을 절반 이하로 줄일 수 있습니다.
**[투자자 관점의 제안]**
> **"FSD 구매 자금 900만 원으로 차라리 테슬라 주식(TSLA)이나 S&P500을 매수하세요."**
> FSD 기술이 완성되어 한국에서 완벽히 작동할 때쯤이면, 해당 주식의 가치 상승분이 구독료를 평생 내고도 남을 수익을 줄 확률이 높습니다. 이것이 훨씬 더 합리적인 'FSD 헷지(Hedge)' 전략입니다.
**다음 단계:**
혹시 현재 차량의 하드웨어 버전(HW3.0인지 HW4.0인지)을 정확히 알고 계시나요? 차량 디스플레이의 `컨트롤 > 소프트웨어 > 추가 차량 정보`에서 확인 가능합니다. HW4.0이라면 FSD 성능이 더 뛰어나므로 구독 가치가 더 높습니다. 확인을 도와드릴까요?
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**내가 드럽고 치사해서 ... 안산다 안사!!**
심지어 저 사진도... 이 상황을 그림으로 그려달라고 했더니...
제미나이님 충성! 충성!
말 잘 듣겠습니다.
아주 후드려 맞았습니다;;; ㅠ_ㅠ (어이구... 아파라...)
--- 이하 제미나이의 답변 --
제시해주신 상황(테슬라 모델 3 운용, 주식 투자 관심, 차량 9년 보유 성향 등)과 현재 한국의 FSD(Full Self-Driving) 규제 상황을 종합적으로 분석해 드립니다.
**결론부터 말씀드리면, 질문자님의 상황에서는 「월 구독제(Subscription)」가 경제적으로나 리스크 관리 측면에서 훨씬 유리합니다.**
투자자이시니 '투자 수익률(ROI)'과 '기회비용' 관점에서 분석해 드리겠습니다.
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### 1. 경제성 분석: 일시불 구매 vs 월 구독
현재 미국 구독료($99)를 기준으로 한국 구독료를 추산하면 약 **135,000원 ~ 140,000원** 선이 될 가능성이 높습니다. (미국 판매가 $8,000 : 구독 $99 비율 적용 시)
**[손익분기점 계산]**
* **일시불 구매:** 9,043,000원
* **월 구독료(예상):** 140,000원 가정
* **단순 손익분기점:** 약 **65개월 (5년 5개월)**
**[질문자님 상황 대입]**
* **차량 잔여 운용 기간:** 약 7년 4개월 (총 9년 보유 - 현재 1년 8개월 운용) = **88개월**
* **단순 계산 결과:** 남은 기간(88개월)이 손익분기점(65개월)보다 길므로, **수치상으로는 '일시불 구매'가 유리해 보입니다.**
**⚠️ 하지만, 여기에는 치명적인 '숨은 비용' 3가지가 있습니다.**
#### ① "규제 대기 시간"이라는 사장(Dead) 자본
한국은 현재 FSD 기능을 쓸 수 없습니다. 만약 FSD 고속도로 승인이 **2026년 말이나 2027년**으로 미뤄진다면 어떻게 될까요?
* 승인이 2년 늦어지면, 실사용 기간은 88개월에서 **64개월**로 줄어듭니다.
* 이 경우, 일시불 구매의 이점은 완전히 사라지고 **구독이 더 저렴해집니다.**
#### ② 기회비용 (Opportunity Cost)
주식 투자를 하시는 분이니 904만 원의 현재 가치를 고려해야 합니다.
* 904만 원을 지금 테슬라에 묶어두는 대신, 연 5% 수익률(보수적 잡음)로 운용한다면?
* 7년 후 이 자본은 약 **1,270만 원**이 됩니다.
* 늘어난 자본 수익(약 370만 원)이 구독료의 상당 부분을 상쇄해 줍니다.
#### ③ 차량 사고 및 전손 리스크
FSD 일시불 구매권은 원칙적으로 **차량에 귀속**됩니다 (가끔 이전 프로모션을 하지만 예외적임).
* 만약 3~4년 뒤 차량 사고로 전손 처리를 하거나 차량을 변경해야 한다면, 904만 원짜리 소프트웨어 권한도 같이 사라집니다.
* 구독제는 해지하면 그만이므로 리스크가 '0'입니다.
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### 2. EAP(향상된 오토파일럿) 구매 전략 검토
**FSD 구매 권한 유지를 위해 452만 원짜리 EAP를 사두는 것**은 권장하지 않습니다.
* **가성비 부족:** 현재 한국에서 EAP의 핵심 기능(NOA: 오토 내비게이션)은 고속도로 진출입이나 차선 변경 정도인데, 450만 원의 가치를 하는지 의문입니다. (기본 오토파일럿으로도 차간 거리 유지 및 차로 유지는 훌륭합니다.)
* **업그레이드 비용:** 나중에 EAP에서 FSD로 넘어갈 때, 보통 '차액'만큼 지불해야 합니다. 즉, 총비용은 줄어들지 않고 조삼모사일 뿐입니다.
* **2026년 2월 14일 이슈:** 만약 이날 이후로 '평생 구매 권한'이 사라진다면, EAP 보유자도 FSD로 업그레이드할 때 '구독'으로만 넘어가야 할 수도 있습니다. (정책 불확실성)
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### 3. '2026년 2월 14일 구독제 전환' 이슈 대응
질문자님께서 언급하신 "2월 14일부터 구독제로만 전환된다"는 내용이 사실이라면, 이는 테슬라가 **소프트웨어 매출의 지속성(MRR)**을 높이기 위한 전략입니다.
* **FOMO(놓칠까 봐 두려운 마음)에 빠지지 마세요.**
* 테슬라는 하드웨어(HW3.0 → HW4.0 → HW5.0) 발전에 따라 소프트웨어 최적화가 달라집니다.
* 현재 차량(2024년 5월 출고)은 최신 HW4.0일 가능성이 높지만, 5~6년 뒤엔 구형 하드웨어가 되어 최신 FSD 기능을 못 쓸 수도 있습니다.
* 평생 이용권을 샀는데 하드웨어가 못 따라가면 무용지물입니다. 구독제는 그때 가서 끊으면 됩니다.
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### 4. 최종 솔루션 및 요약
**[추천 시나리오: 구독제 대기]**
1. **지금 사지 마세요:** 2월 14일 이전에 904만 원을 결제하는 것은, 아직 한국에서 작동하지도 않는 기능에 거금을 '베팅'하는 것과 같습니다. 리스크가 너무 큽니다.
2. **구독제 출시를 기다리세요:** 루머대로 올해 고속도로 FSD가 풀리면 그때 **'월 구독'**을 시작하세요.
3. **필요할 때만 쓰세요:**
* 장거리 여행이 많은 달
* 자녀 픽업 등 야간 운전 피로도가 극심한 달
* 이렇게 '선별적'으로 구독하면 연간 비용을 절반 이하로 줄일 수 있습니다.
**[투자자 관점의 제안]**
> **"FSD 구매 자금 900만 원으로 차라리 테슬라 주식(TSLA)이나 S&P500을 매수하세요."**
> FSD 기술이 완성되어 한국에서 완벽히 작동할 때쯤이면, 해당 주식의 가치 상승분이 구독료를 평생 내고도 남을 수익을 줄 확률이 높습니다. 이것이 훨씬 더 합리적인 'FSD 헷지(Hedge)' 전략입니다.
**다음 단계:**
혹시 현재 차량의 하드웨어 버전(HW3.0인지 HW4.0인지)을 정확히 알고 계시나요? 차량 디스플레이의 `컨트롤 > 소프트웨어 > 추가 차량 정보`에서 확인 가능합니다. HW4.0이라면 FSD 성능이 더 뛰어나므로 구독 가치가 더 높습니다. 확인을 도와드릴까요?
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**내가 드럽고 치사해서 ... 안산다 안사!!**
심지어 저 사진도... 이 상황을 그림으로 그려달라고 했더니...
제미나이님 충성! 충성!
말 잘 듣겠습니다.
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제가 유료가 아니라서 삼성전자 24만 전자 이번년도에 가능해 좀 물어봐주세요 ^^ 2026-01-14 19:36
근데 이러다가 정말 아이언맨에 나오는 자비스 같은 것이 실제로 비슷하게 나올지도 모르겠네요. 2026-01-14 18:34